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Acesso aberto (Open Access)
Descarbonização na UFPA: uma análise do projeto SIMA com aproveitamento de crédito de carbono
(Universidade Federal do Pará, 2025-07-15) SOUZA, Andreia Palheta Ferreira de; DUARTE, Ana Rosa Carriço de Lima Montenegro; http://lattes.cnpq.br/6575305310211391; ******; SOARES, Thiago Mota; http://lattes.cnpq.br/0156338796116154; ******; TOSTES, Maria Emília de Lima; ALCÂNTARA NETO, Miércio Cardoso de; RODRIGUES, Carlos Eduardo Moreira; http://lattes.cnpq.br/4197618044519148; http://lattes.cnpq.br/0549389076806391; http://lattes.cnpq.br/0412741071063952; ******; https://orcid.org/0000-0002-8551-2261; ******
A presente dissertação tem como objetivo analisar a contribuição do Projeto SIMA (Sistema Inteligente de Gestão Eficiente de Mobilidade Elétrica Multimodal), implementado na Universidade Federal do Pará (UFPA), para a descarbonização do setor energético no contexto institucional. A pesquisa está inserida no escopo do Objetivo de Desenvolvimento Sustentável 7 (ODS 7), que promove o acesso à energia limpa, acessível e sustentável, e considera a transição energética como premissa fundamental para a mitigação das emissões de gases de efeito estufa (GEE). A partir de uma revisão teórica que abrange os conceitos de ODS, transição energética, descarbonização e mercado de carbono, a dissertação explora o potencial dos sistemas fotovoltaicos como método eficiente de descarbonização. O Projeto SIMA integra diversas soluções tecnológicas sustentáveis, como a instalação de painéis fotovoltaicos para geração de energia, banco de baterias, eletropostos, veículos elétricos terrestres e aquáticos, e um sistema de monitoramento inteligente. A energia gerada por fontes renováveis é utilizada para abastecer os modais elétricos operantes no campus da UFPA, promovendo a substituição de veículos movidos a combustíveis fósseis. A metodologia da pesquisa envolve a análise qualitativa e quantitativa de dados operacionais do sistema, com foco na estimativa das emissões evitadas em decorrência da eletrificação da frota e da utilização de energia solar. Utilizam-se fatores de emissão estabelecidos por organismos internacionais, como o Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC) e o Programa Brasileiro GHG Protocol, além de dados técnicos referentes ao consumo médio de diesel por modal substituído, distância percorrida, eficiência dos veículos elétricos e capacidade instalada dos sistemas fotovoltaicos. Com base nesses dados, é realizada a quantificação do volume de dióxido de carbono equivalente (CO2e) que deixaria de ser emitido com a operação dos modais elétricos em substituição aos convencionais. A partir dessa estimativa, discute-se a possibilidade de conversão da descarbonização alcançada em créditos de carbono, segundo metodologias reconhecidas pelo mercado voluntário e regulado, abrindo caminho para estratégias de financiamento e valorização ambiental de iniciativas institucionais. Os resultados obtidos demonstram que a articulação entre geração de energia limpa, gestão inteligente e mobilidade elétrica tem potencial significativo de descarbonização, podendo ser replicada em outras instituições públicas e privadas, e contribuindo para políticas de sustentabilidade e redução de emissões no setor energético. A dissertação reforça o papel das universidades como espaços estratégicos para a implementação de soluções inovadoras de baixo carbono, promovendo a transição energética em consonância com os compromissos climáticos globais.