Navegando por Assunto "Transporte urbano"

Agora exibindo 1 - 4 de 4

Acesso aberto (Open Access)
Entre Belém e Castanhal: rede de transportes e circuito inferior da economia
(Universidade Federal do Pará, 2010-09-13) SILVA, Glauber Ranieri Martins da; NAHUM, João Santos; http://lattes.cnpq.br/9009465125001273
O presente estudo apresenta o debate acerca dos transportes no espaço de circulação entre Belém e Castanhal. O objetivo deste estudo é demonstrar e comprovar a insuficiência dos transportes públicos e a necessidade de políticas públicas que considerem novas variáveis no espaço metropolitano, como o transporte alternativo de passageiros, em direção ao desenvolvimento regional. O enfoque metodológico utilizado é materialismo histórico-dialético e a pesquisa é de caráter qualitativa e quantitativa, onde se fez pesquisa documental e de campo. Este trabalho está dividido em 3 capítulos: “Circuito inferior da economia, estado e sistema de transporte”; “Transporte alternativo de passageiros entre Belém e Castanhal: uma complementaridade precária”; “Transporte alternativo de passageiros: uma nova variável espacial na metrópole”. Onde traçamos as discussões acerca de demandas pelo transporte e a necessidade de intervenção estatal no sistema de circulação para dar a conexidade necessária ao espaço metropolitano. Para desenvolver o estudo se fez um recorte temporal de dez anos (1998 - 2008), e espacial a partir da circulação de pessoas entre Belém e Castanhal.
Acesso aberto (Open Access)
Pelos trilhos dos bondes: cidade, modernidade e tensões sociais em Belém de 1869 a 1947
(Universidade Federal do Pará, 2011-05-30) LIMA, Alexandre Martins de; ACEVEDO MARIN, Rosa Elizabeth; http://lattes.cnpq.br/0087693866786684
A presente pesquisa objetiva analisar as mudanças sociais e espaciais ocorridas em Belém, através dos bondes, no período de 1869 a 1947. Neste contexto, os carris surgem como símbolos de modernidade e locus privilegiado de observação de fenômenos sociais que se desenrolam cotidianamente, como as relações de gênero, de dominação e resistência, a territorialização do espaço urbano – em parte oriunda do processo de gentrificação – e as estratégias de legitimação de posse dos mesmos, os diversos graus de sociabilidade, as afetividades estabelecidas, os comportamentos sociais instituídos de maneira tácita ou determinados normas e/ou códigos de postura. Desta forma, objetivando a análise dos processos interativos que produzem o sentido “prático” da realidade o materialismo histórico é utilizado como principal suporte metodológico. Questões relativas à distinção entre grupos sociais, lutas de classificações e poder simbólico foram analisadas através de conceitos e categorias trabalhadas por Bourdieu. A sociologia processual de Norbert Elias também foi utilizada como viés interpretativo de fenômenos sociais, o que deu à pesquisa um caráter linear. A investigação deteve-se em eixos: a história da cidade, a história do cotidiano e a história dos bondes. Como meio de interpretação da história da cidade e do cotidiano utilizou-se a literatura, principalmente a regional, e os discursos oficiais – da Municipalidade, das empresas concessionárias, o discurso midiático e os relatos de memória. Conclui-se que os bondes alteraram as percepções do binômio espaço-tempo de seus usuários, reproduziram as diferenças existentes entre os grupos sociais, proporcionaram novas formas de sociabilidade, fomentaram o crescimento da cidade e promoveram a conexão entre os territórios de uma Belém gentrificada.
Acesso aberto (Open Access)
Políticas públicas e trabalho no transporte alternativo na Amazônia: moto táxi
(Universidade Federal do Pará, 2007-07-10) SALIM FILHO, Massoud Tufi; CASTRO, Edna Maria Ramos de; http://lattes.cnpq.br/4702941668727146
Analisa a problemática dos transportes urbanos, no contexto da Região Amazônica. O estudo tem o objetivo de descrever e analisar o transporte de moto-táxi nas cidades de Castanhal, no estado do Pará, e Tefé, no estado do Amazonas, como uma amostra de uma realidade dessa Região, frente às necessidades da produção (indústria privada de motocicleta) e da reprodução (grupo de pessoas). O estudo foi: a) exploratório, porque há pouco conhecimento acumulado e sistematizado sobre o tema; b) explanatório, em razão da busca de relações entre as variáveis; e c) descritivo, pelo motivo de que se estimou freqüências de elementos com determinada propriedade ou característica quantitativa. A pesquisa empírica obedece a um plano amostral. A busca por conhecimento sobre o transporte alternativo se deu por meio da pesquisa bibliográfica. A conclusão desta exposição científica é que a ausência de políticas públicas de transporte urbano em um contexto de desestruturação do mercado de trabalho contribui para o surgimento de serviços de transportes inadequados. Esses serviços têm se constituído, muitas vezes, numa única alternativa de transporte urbano, inadequado pela perspectiva da segurança, e também numa única oportunidade de trabalho, porém excludente do rol de benefícios capaz de reduzir os riscos sociais dos trabalhadores. Neste sentido, aceita-se a hipótese de que a crescente necessidade por transporte alternativo tem se justificado pela ausência de adequadas políticas públicas de transporte e emprego.
Acesso aberto (Open Access)
A vulnerabilidade às inundações e a capacidade de resposta do transporte público da cidade de Belém
(Universidade Federal do Pará, 2016-02-22) DIAS, Mírian Corrêa; SZLAFSZTEIN, Claudio Fabian; http://lattes.cnpq.br/1348005678649555
Um dos maiores desafios enfrentados pelas cidades contemporâneas é o acesso a condições que assegurem uma qualidade de vida aceitável e satisfatória para seus citadinos. Em Belém, a capital do Estado do Pará possui problemas ambientais urbanos evidentes como inundações e alagamentos, decorrentes do processo de ocupação, aliados a falta de planejamento urbano. Hoje o centro histórico, cultural e comercial da cidade se encontra no cerne dessa vulnerabilidade, por onde todos os dias o transporte público é afetado pelos contratempos das chuvas e do periódico ciclo da maré alta. A hidrografia do município, quando analisada junto ao clima e à topografia, permite esclarecer os motivos da ocorrência frequente de inundações e alagamentos. Mediante essas características a presente dissertação tem como objetivo identificar e analisar a vulnerabilidade e a capacidade de resposta do sistema de transporte público diante às inundações e alagamentos de Belém. Onde foram analisados os impactos sofridos pela população, empresários e esfera pública. Para tal, a metodologia relacionou as linhas de transporte público com as áreas inundáveis e alagáveis de Belém. Conclui-se que das 164 linhas do transporte público que circulam em Belém, 143 passam em algum momento por áreas propensas a alagamentos e inundações. Sendo que a análise de vulnerabilidade socioambiental e a capacidade de resposta foram realizadas onde há a maior concentração de linhas do transporte público. Na Avenida Boulevard Castilho França, na Avenida Almirante Tamandaré e Avenida 16 de Novembro. Onde se pôde analisar a vulnerabilidade ao acesso a serviço e infraestrutura urbana dos usuários do transporte público sobre a condição de inundação e alagamento nessas Avenidas de Belém, analisar os impactos e mudanças nos períodos de chuva e maré alta para a empresa do ramo do transporte público de Belém, assim como verificar o posicionamento e vulnerabilidade da SEMoB diante dos contratempos ambientais e estruturais na cidade de Belém. São apresentadas na prática e vivencia dos usuários e empresa de transporte público nas áreas de risco, o que possibilita uma análise da vulnerabilidade social no meio urbano. A participação efetiva do poder público e dos órgãos responsáveis e na proposta de elaboração de um plano diretor que priorize o controle de inundação no meio urbano.