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Campo DCValorIdioma
dc.creatorMATOS, José Cristino Lima de-
dc.creatorBRANCO, Vitor Hugo Lopes-
dc.creatorMACÊDO, Alcebíades Negrão-
dc.creatorOLIVEIRA, Dênio Ramam Carvalho de-
dc.date.accessioned2017-04-12T12:27:47Z-
dc.date.available2017-04-12T12:27:47Z-
dc.date.issued2015-04-
dc.identifier.citationMATOS, José Cristino Lima de et al. Structural assessment of a RC Bridge over Sororó river along the Carajás railway. Revista Ibracon de Estruturas e Materiais, São Paulo, v. 8, n. 2, p. 140-163, mar./abr. 2015. Disponível em: <http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1983-41952015000200140&lng=pt&nrm=iso> ; <http://www.scielo.br/pdf/riem/v8n2/pt_1983-4195-riem-08-02-00140.pdf>. Acesso em: 12 abr. 2017. <http://dx.doi.org/10.1590/S1983-41952015000200006>.pt_BR
dc.identifier.issn1983-4195pt_BR
dc.identifier.urihttp://repositorio.ufpa.br/jspui/handle/2011/8150-
dc.description.abstractThe Carajás railway is operated by Vale SA and is used to transport the Brazilian production of iron ore mine located in the state of Pará until Itaqui harbor in Maranhão state. With 892 km in length, the railway will be doubled due to the prospect of increased production, which requires verification of the structures of bridges to ensure safety under loading up to 23% larger. The railway bridge in reinforced concrete has five hyperstatic spans with 25 m long and was built over Sororó river in the southeast of Pará. To better evaluate its structural performance under current loadings, several structural elements were monitored with strain gages and the concrete was characterized by non-destructive and destructive testing on the structure. This information was used in a computer model to estimate the future structural behavior. The methodology was satisfactory as the estimated structural performance for future loadings, meeting the recommendations of the Brazilian technical standards.pt_BR
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dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Federal do Parápt_BR
dc.relation.ispartofRevista IBRACON de Estruturas e Materiaispt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectEstruturas de concretopt_BR
dc.subjectPonte ferroviáriapt_BR
dc.subjectEstrada de Ferro Carajáspt_BR
dc.subjectEstrutura de pontept_BR
dc.titleStructural assessment of a RC Bridge over Sororó river along the Carajás railwaypt_BR
dc.title.alternativeAvaliação estrutural da ponte sobre o rio Sororó na ferrovia Carajáspt_BR
dc.typeArtigo de Periódicopt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.initialsUFPApt_BR
dc.citation.volume8pt_BR
dc.citation.issue2pt_BR
dc.citation.spage140pt_BR
dcterms.citation.epage163pt_BR
dc.description.resumoA ferrovia Carajás é operada pela Vale SA e é utilizada para transportar a produção brasileira de minério de ferro da mina localizada no estado do Pará até o porto de Itaqui no estado do Maranhão. Com 892 km de comprimento, a ferrovia será duplicada devido à perspectiva de aumento da produção, o que requer a verificação das estruturas de suas pontes visando garantir a segurança sob carregamento até 23% maior que o atual. A ponte ferroviária em concreto armado apresenta cinco vãos hiperestáticos com 25 m de comprimento cada e foi construída sobre o rio Sororó, na região sudeste do Estado do Pará. Para melhor avaliar seu desempenho estrutural sob carregamentos atuais, diversos elementos estruturais foram monitorados com extensômetros elétricos de resistência e o concreto foi caracterizado através de ensaios não destrutivos e destrutivos na estrutura. Estas informações foram empregadas em um modelo computacional para auxiliar na estimativa do comportamento estrutural futuro. A metodologia mostrou-se satisfatória, assim como o desempenho estimado da estrutura para os futuros carregamentos, atendendo às recomendações das normas técnicas brasileiras.pt_BR
Aparece nas coleções:Artigos Científicos - FEC/ITEC

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