Navegando por Assunto "Linear programming"

Agora exibindo 1 - 4 de 4

Acesso aberto (Open Access)
Análise de alternativas intermodais para escoar a produção de soja dos Estados do Pará e Tocantins
(Universidade Federal do Pará, 2021-08-31) OLIVEIRA, Vitor Hugo Pereira de; ROCHA, Marcus Pinto da Costa da; http://lattes.cnpq.br/7169569605967930; TOBIAS, Maisa Sales Gama; http://lattes.cnpq.br/9635266655242384
As projeções mundiais indicam o aumento da demanda por soja e, nesta conjuntura, países de dimensões continentais e solos favoráveis como o Brasil se destacam. Particularmente, os Estados da Região Norte do Brasil se mostram como possíveis novas fronteiras agrícolas dessa cultura. Entretanto, é preciso que sejam competitivos, para escoar sua produção; o que indica a necessidade de estudos das alternativas modais disponíveis para determinar aquelas de melhores resultados econômicos. Neste contexto, o presente trabalho realizou a análise de alternativas de rotas intermodais com o uso da programação linear, para a identificação de rota de solução ótima, em apoio à tomada de decisão no transporte de soja para exportação, tendo como caso a região situada nos Estados do Pará e Tocantins, próxima à hidrovia Araguaia-Tocantins. Dentro das categorias de modelos de programação linear, foi empregado o caso particular denominado de problema de transporte e transbordo. O modelo teve como objetivo minimizar os custos de transporte dos centros de produção ao porto exportador, através da infraestrutura atual e, sob diferentes cenários de alternativas intermodais formadas pelo projeto da Ferrovia Paraense S.A. e pela Hidrovia Araguaia-Tocantins, se considera o ano de 2019 e as projeções de produção para o ano de 2029. Os resultados mostraram que os cenários com transporte hidroviário trazem maior benefício para a região, atingindo uma economia de até 23%, além do mais, o complexo portuário de Vila do Conde expande sua zona de influência, assim, obtém aumento da quantidade exportada em até 1059,7%. Também, constata- se que o Estado do Pará é o que mais necessita de uma alternativa intermodal. Ademais, as rotas se configuraram em novas redes de transporte, diminuindo as distâncias percorridas no modal rodoviário para escoar a produção dos municípios, reduzindo o fluxo nas principais rodovias. Com isso, conclui-se que o transporte intermodal melhora a competitividade regional e favorece o desenvolvimento dos Estados.
Acesso aberto (Open Access)
Compressão tempo-custo paramétrica ótima de projetos de construção civil
(Universidade Federal do Pará, 2012-08-30) BENTES, Jayme; ICHIHARA, Jorge de Araújo; http://lattes.cnpq.br/5726366418302065
Um dos problemas da indústria da Construção Civil é na fase de planejamento da obra, quando se verifica dificuldade em realizar o projeto no tempo, inicialmente, pensado pela contratante. Assim sendo, o presente estudo propõe a aplicação do método de programação linear para a resolução do problema da otimização dos fatores tempo e custo nos projetos da Construção Civil. Foi realizado, inicialmente, levantamento bibliográfico, bem como a releitura de alguns conceitos básicos, técnicas de programação com rede e caminho crítico. Após, foram abordadas definições de pesquisa operacional e de modelos matemáticos de programação linear. Foi proposto, então, um método de solução para o problema da otimização tempo e custo dos projetos de Construção Civil. Para demonstrar a aplicação do método proposto, foi utilizada como problema uma obra pública, obtendo-se como resultado a compressão do projeto em 14 dias, atingindo o prazo de contato, a um custo de compressão no valor de R$ 95.040,15 (noventa e cinco mil quarenta reais e quinze centavos), menor do que se houvesse incremento de multa por atraso. Com isso, alcançado o objetivo proposto, ou seja, a compressão do projeto para a duração desejada.
Acesso aberto (Open Access)
Programação Linear aplicada no Transporte Aquaviário de passageiros sob restrições de demanda e nível de serviço para as travessias Belém-Camará, Belém-Arapari e Belém-Cotijuba
(Universidade Federal do Pará, 2022-12-22) ALENCAR, Elisangela da Silva dos Santos de; ROCHA, Marcus Pinto da Costa da; http://lattes.cnpq.br/7169569605967930; https://orcid.org/0000-0002-1849-1982; TOBIAS, Maisa Sales Gama; http://lattes.cnpq.br/9635266655242384; https://orcid.org/0000-0002-0888-0685
Na região amazônica, historicamente, o transporte hidroviário desempenha um papel muito importante. No entanto, o transporte aquaviário de passageiros carece de modelos econômicos que auxiliem no desenho e na implementação de estratégias para sua viabilidade. Neste trabalho, foi desenvolvido um modelo de custo do transporte aquaviário de passageiros com base nas premissas do custeio de atividades, bem como baseado na programação linear, com o objetivo de otimizar os custos e maximizar os lucros, sob restrições de demanda e nível de serviço, em uma empresa de transporte aquaviário da cidade de Belém (Brasil). O modelo foi aplicado para três travessias que operam em viagens de passageiros, cargas e veículos entre Belém e a Ilha do Marajó. Diferentes simulações foram feitas para explorar as oportunidades e as condições de redução de custos operacionais. A busca foi pela melhor relação entre custo e lucro, ou seja, os parâmetros do modelo incluem custo variável, lucro e número máximo de viagens possíveis. De posse dos resultados, foram estabelecidas alternativas de redução de custos para atingir o máximo de lucro e número de viagens. O modelo mostrou-se útil por meio da análise de estratégias viáveis e efetivas de redução de custos
Acesso aberto (Open Access)
Projeto de um controlador amortecedor robusto aplicado a um sistema de potência sujeito a incertezas paramétricas
(Universidade Federal do Pará, 2016-03-16) CUNHA, Leiliane Borges; BARRA JUNIOR, Walter; http://lattes.cnpq.br/0492699174212608
Este trabalho apresenta o projeto de um Estabilizador para o amortecimento das oscilações eletromecânicas em sistemas elétricos de potência usando técnicas de controle robusto baseadas em incertezas paramétricas afins. Esses sistemas são representados por modelos que apresentam incertezas em seus parâmetros, referentes às variações das condições de operação. A metodologia de projeto é estruturada de forma a fornecer um estabilizador que forneça o máximo amortecimento ao sistema, especificado por um politopo de polinômios característicos. Para isso, usa-se a técnica de alocação robusta de polos e o teorema de Chebyshev, integrados à solução de técnicas de programação linear, para o projeto do controlador. Esta técnica permite incorporar restrições ao desempenho do sistema, correspondendo às incertezas presentes no sistema, deixando o projeto do controlador mais robusto. Comparações do controlador robusto com um controlador tradicional são feitas a fim de avaliar os resultados obtidos e validar as vantagens do uso de controladores robustos. Os resultados e as comparações são realizados em ambientes de simulação usando o software MATLAB/SIMULINK, que permite modelar e simular todos os tipos de sistemas dinâmicos.