Desenvolvimento de motor BLDC para eletrificação de pequenas embarcações na região amazônica

A transição energética é um tema amplamente discutido no cenário climático global, e a eletrificação de embarcações na Região Amazônica representa, simultaneamente, um desafio e uma estratégia inovadora voltada à promoção da sustentabilidade e à mitigação dos impactos ambientais causados pela queima de combustíveis fósseis no transporte fluvial. Considerando que as embarcações constituem o principal meio de deslocamento para as populações ribeirinhas, torna-se essencial repensar o atual sistema de propulsão baseado em motores a combustão, os quais têm se mostrado ambientalmente prejudiciais. Grande parte dessas embarcações utiliza motores que operam à base de combustíveis fósseis, responsáveis pela emissão de dióxido de carbono, óxidos de nitrogênio e outros poluentes atmosféricos e aquáticos. Tais emissões acarretam sérios prejuízos à saúde humana e à biodiversidade regional. Nesse contexto, os motores elétricos surgem como uma alternativa viável e eficaz, destacando- se pela maior eficiência energética e pela ausência de emissões diretas durante o funcionamento, contribuindo assim para uma navegação mais limpa e sustentável. Diante dessa realidade, torna- se cada vez mais necessário o desenvolvimento de tecnologias voltadas à otimização do desempenho dos motores elétricos, especialmente no que se refere ao seu projeto geométrico. Estudos que envolvem a modelagem computacional desses motores por meio de simulações eletromagnéticas têm demonstrado grande potencial para maximizar a eficiência e o torque, superando limitações dos métodos tradicionais de dimensionamento. Assim, este trabalho propõe uma análise numérica do projeto de um motor elétrico do tipo Brushless Direct Current (BLDC), desenvolvido com foco nas necessidades específicas da navegação ribeirinha em embarcações de pequeno porte. A geometria do motor será projetada e avaliada por meio de simulações computacionais com o uso do Método dos Elementos Finitos (MEF), considerando aspectos construtivos, eletromagnéticos e operacionais. Os resultados esperados concentram-se na definição de uma geometria otimizada que assegure regimes de operação estáveis, boa variabilidade de rotação, níveis satisfatórios de torque e eficiência superior a 95%.